Texas clasifica 47 de 50 en 2018 Estados más seguros en Estados Unidos

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Hoy he leído una historia y el informe emitido por WalletHub comparando los 50 estados en 48 indicadores clave de seguridad agrupados en 5 categorías diferentes. Texas ocupó el puesto 47 de 50 con nuestros vecinos en Oklahoma ocupando el puesto 48 y en Luisiana en el puesto 49. En McCraw Law Group,nos preocupamos por la seguridad pública. Por eso hacemos lo que hacemos. Ayudamos a nuestros vecinos a sobrevivir financieramente a lesiones devastadoras mientras hacemos de nuestra comunidad y estado un lugar más seguro. Debido a que la seguridad pública es un foco importante para nosotros, quería ver por qué nos clasificamos tan bajo como lo hicimos y pensar en lo que se podría hacer para hacer de nuestra comunidad, nuestro estado y nuestra región un lugar más seguro.

Mirando las 5 categorías individuales, dos saltaron como particularmente malos: seguridad vial y preparación para emergencias. Si bien esta área del mundo no obtuvo una buena puntuación en las otras áreas, en estas dos áreas nuestras puntuaciones fueron positivamente abismales. En seguridad vial Texas fue 43 y Oklahoma fue 48o. La seguridad vial se midió examinando la indisciplina del tráfico (una métrica que mide los "incidentes" debido al mal comportamiento, el uso del teléfono, el exceso de velocidad, la aceleración agresiva, el frenado brusco o el giro deficiente), las muertes por 100 millones de millas de viaje, la tasa de mortalidad per cápita per cápita, la calidad de la carretera y las leyes de conducción de la DUI( (un término de lujo para bicicletas). Las puntuaciones de fatalidad recibieron doble peso en la puntuación. Todos los días la gente en esta área del mundo está conduciendo en Texas y Oklahoma. Nuestros clientes, amigos y familiares están ahí fuera y todos en riesgo.

En cuanto a la preparación para emergencias, Texas se ubicó en el puesto 48, Oklahoma ocupó el puesto 45 y otro vecino, Luisiana, ocupaba el puesto 49. La preparación para emergencias se calificó al considerar el número de desastres climáticos que causaron más de 1.000 millones de dólares en daños en las últimas décadas y los desastres climáticos que causaron más de 1.000 millones de dólares en daños per cápita. Nuestra región es especialmente propensa a huracanes, inundaciones costeras, tormentas de granizo bíblicas y tornados. No podemos cambiar eso. Lo que podemos hacer es mejorar los códigos de construcción para desalentar la construcción en áreas sujetas a inundaciones frecuentes y para diseñar edificios para soportar vientos más altos y granizo más grande. Estas "regulaciones" a veces se disfrazan de homicidio de negocios o asesinato de trabajos cometidos por políticos; pero las regulaciones efectivas irían a lo largo de todo el camino para limitar el caos que ocurre con demasiada regularidad en esta área de los Estados Unidos cuando ocurren estos eventos climáticos predecibles.

En cuanto a la seguridad vial, tenemos que empezar por hacer cumplir las normas que ya están siendo violadas y que están causando caos y muerte en nuestras carreteras. Los jurados a veces son reacios a hacer cumplir estas reglas de la carretera porque la persona que conducía mal (por lo general) no dañó intencionalmente a la persona o familia que resultó herida por la pobre conducción. En la mayoría de los casos de mala conducción, el conductor malo no es procesado penalmente a menos que la conducta de conducción creó un grado extremo de riesgo de un grado extremo de daño (piense en DUI o conducir 100 mph en una zona escolar). Hacemos cumplir las violaciones negligentes de las reglas de la carretera en los tribunales civiles cuando estas violaciones de la regla dañan a otros. Todos tenemos que recordar que el sistema de agravios no sólo está allí para pagar a la persona que está injustamente lesionada, sino que también está allí para disuadir la mala conducta (en este caso, mala conducción). Si queremos hacer Texas y Oklahoma lugares más seguros para conducir, entonces los conductores y aquellos que les aseguran tienen que saber que cuando la mala conducción perjudica a alguien, que no habrá descuento dado por un jurado porque la cantidad total de daño equivale a mucho dinero, o porque la compañía de seguros ha alquitranado y emplumado la reputación de los heridos o por cualquier otra razón. Todos estamos más seguros cuando la mala conducción incurre en todos los costos de la mala conducción. Cualquier descuento sobre el valor total de los daños causados pone al conductor inocente en riesgo personal y financieramente y subsidia la conducción deficiente manteniendo las tasas de seguro de los conductores pobres artificialmente bajas. Si nosotros, como jurados, elegimos hacer cumplir plenamente las leyes de conducción existentes y elegimos no descontar el valor de los daños causados por la mala conducción, vamos a ir a lo largo de la mejora de la seguridad pública en Texas y Oklahoma. Este es un ámbito en el que el ciudadano individual tiene tanto el poder como el deber de mejorar la seguridad del público, si lo hacemos.